11月25日，高德地圖正式推出無障礙“輪椅導(dǎo)航”功能，首批試點北京、上海、杭州三個城市。據(jù)悉，這是專為殘障人群和困境群體出行開發(fā)的公益導(dǎo)航。“輪椅導(dǎo)航”最初由阿里員工志愿者倡議，高德地圖工程師們響應(yīng)，3個月完成上線。

    據(jù)中國殘疾人聯(lián)合會數(shù)據(jù)，我國現(xiàn)有8502萬殘障群體，其中肢殘人士超過2400萬。但如此數(shù)量眾多的輪椅群體，日常并不太常見。

    “大家很少看到，是因為很多輪椅人士平時不太出門。他們不清楚外面的路線和環(huán)境，試錯成本高，又不愿頻繁開口求助。這導(dǎo)致越不出去越不知道外界變化，越不知道越不想出門。”同樣作為一位多年輪椅人士，浙江省無障礙環(huán)境建設(shè)促進(jìn)會會長胡雄華對殘障群體“出門焦慮”的心理有切身感受。

    胡雄華介紹，輪椅人群出行面臨幾個普遍困難：一是思想上有畏難，出去萬一受阻怎么辦？耗時耗力耗不起。二是普通人可自如使用導(dǎo)航，但輪椅人士只能用騎行和步行導(dǎo)航相結(jié)合參考，以避開地下通道、人行天橋。此外，地鐵出行時也需要額外詢問無障礙路線信息。“之前并沒有一款特別針對輪椅人群開發(fā)的專用導(dǎo)航，相信這也是很多輪椅朋友的內(nèi)心渴望。”

    “輪椅導(dǎo)航”是針對這種特殊出行需求所特別開發(fā)，在將無障礙設(shè)施數(shù)字化的基礎(chǔ)上，配以相對應(yīng)的路線規(guī)劃和導(dǎo)航策略，籍此幫助輪椅出行人群緩解畏難心理和焦慮。

    郭百嶺是阿里巴巴的一位殘障工程師。幾年前，阿里巴巴園區(qū)專門為他和其他行動不便的員工進(jìn)行了32處無障礙改造。與此同時，阿里志愿者開始和他頻繁交流，更深入關(guān)注殘障群體的普遍困難。

    阿里“輪椅導(dǎo)航”項目志愿者趙軍介紹，“社會無障礙環(huán)境和設(shè)施在日益完善，但另一方面，在與百嶺及其他輪椅人士溝通中，我們發(fā)現(xiàn)他們與這些無障礙信息間存在盲區(qū)。大家就考慮，是否可以為他們和外界之間做一個‘?dāng)?shù)字化觸點’，增加他們的出行安全感和確定性，少一點焦慮，多一點走出家門的信心。”

    阿里志愿者聯(lián)系高德地圖工程師們求援，后者恰好在關(guān)注無障礙公益功能的開發(fā)。于是，聯(lián)合志愿小組迅速成立，高德產(chǎn)品團(tuán)隊馬上啟動設(shè)計、開發(fā)，“輪椅導(dǎo)航”得以在3個月內(nèi)快速上線。

    高德產(chǎn)品經(jīng)理周琳婭也曾參加過“團(tuán)圓”系統(tǒng)等公益項目的開發(fā)。她介紹說，“項目出發(fā)點是，不能讓殘障人士喪失導(dǎo)航出行的權(quán)利。我們有沒有可能幫助他們有信心地走出去，哪怕邁出第一步。中間最難的是方案的權(quán)衡，幫他們把最近的、能通行的路線找出來。”

    除殘障人群外，行動不便的老年人、推嬰兒車的家長、因意外受傷臨時輪椅出行及攜重物出行的人群，也都可以在不同場景參考使用“輪椅導(dǎo)航”。周琳婭介紹，“輪椅導(dǎo)航”同時開放了“愛心反饋”入口，每位高德地圖使用者都可以隨手反饋身邊的無障礙設(shè)施信息，一起助力社會無障礙環(huán)境的完善。

    記者了解到，自2017年起，高德地圖開始關(guān)注殘障群體無障礙出行，陸續(xù)上線無障礙衛(wèi)生間、無障礙電梯等信息。此次“輪椅導(dǎo)航”為首次提供無障礙路線規(guī)劃和導(dǎo)航功能。除高德地圖外，阿里旗下15款A(yù)pp已經(jīng)完成信息無障礙改造，以更好地服務(wù)老年人、殘障人士等數(shù)字化困境群體。

    胡雄華表示，“很開心也很欣慰看到‘輪椅導(dǎo)航’功能出現(xiàn)，這會給殘障人群帶來更多出行信心，也希望能喚起大家對無障礙的更多關(guān)注。無障礙環(huán)境建設(shè)不止服務(wù)于殘障人群，在健全人的生命周期中也總會有一些時刻用到無障礙設(shè)施，希望全社會愛心力量共同參與，共同完善。”

    那么，“輪椅導(dǎo)航”和普通導(dǎo)航有什么區(qū)別？據(jù)介紹，用戶開啟“無障礙模式”后，在乘坐地鐵出行時，將結(jié)合地鐵站的無障礙電梯、升降機(jī)這些無障礙設(shè)施，為用戶規(guī)劃出一條無障礙路線。同時，用戶可在戶外導(dǎo)航過程中，避開地下通道、人行天橋等輪椅無法通行的路段，方便殘障群體、老年人等困境群體出行。（皮磊）