■ 本報記者 皮磊

    50.6% 的受訪者在日常出行中會選擇包括地鐵和公交在內的綠色出行方式；67%的受訪者表示，愿意響應城市綠色出行創建行動和應對氣候變化的雙碳行動，選擇更加綠色低碳的公共交通出行方式；47.6%的受訪者表示，出于低碳環保的考慮，愿意選擇綠色出行。’

    今年6月15日是第十個“全國低碳日”。當天，生態環境部宣傳教育中心、中華環保聯合會、中國互聯網發展基金會數字碳中和專項基金、綠普惠碳中和促進中心、碳中和國際研究院聯合發布了《數字化工具助力公眾綠色出行研究報告》（以下簡稱《報告》）。

    《報告》主要包括綠色出行與“雙碳行動”、數字化工具與公眾綠色出行、綠色出行場景與碳普惠創新模式探索、公眾綠色出行行為調研、結論與展望五個部分，梳理了國內外數字技術企業推動綠色低碳出行的案例。《報告》依托7369份有效調研問卷，分析了公眾對于綠色出行的認知與偏好，以及對數字技術和數字化工具助力綠色出行的觀點。

    數字技術

    有效助力綠色低碳出行

    根據該《報告》研究，交通運輸領域已經成為中國減少碳排放的重點領域。

    《報告》指出，交通運輸領域是能源消費和碳排放的重要領域，對空氣污染的貢獻也不容忽視。實踐表明，經濟社會發展、城市化水平越來越高，交通領域能源消費的比例將越來越大，碳排放量將越來越多。隨著城鎮化快速發展，我國交通領域碳排放占比逐年增加，2005年交通運輸占全部排放總量的比例是7.3%，2014年是8.6%，2018年是9.4%，預計到2030年將達到9.8%。由此可見，交通領域節能減排降碳任重道遠，綠色出行意義重大。

    《報告》采用自愿減排方法學的計算原理，并參考《深圳市低碳公共出行碳普惠方法學》及其排放因子，對騰訊地圖綠色出行平臺碳減排量進行計算。經計算，2021年，深圳市民通過騰訊地圖綠色出行平臺，搭乘公交和地鐵綠色出行，全年實現減少碳排放約50萬噸。由此可見，數字化工具備受年輕群體青睞，能有效地助力碳普惠的發展，帶動全民減排。

    此外，大多數公眾理解并接受綠色出行理念，特別是39歲及以下的年輕人對綠色出行的接受程度較高。例如在深圳，93%的受訪者選擇會乘坐公共交通工具日常通勤，其中約75%為39歲以下的年輕人。選擇綠色出行尤其是公共交通出行的比例已經占據主流。絕大數受訪者支持數字化工具如地圖產品增加綠色出行的服務功能。

    《報告》指出，便利性、安全性和天氣原因是受訪者選擇出行方式的主要因素。數字化工具通過實時公交信息和綠色出行一站式服務，幫助公眾減少了公共交通等待時間，提升換乘便利性，增加了公眾采用公共交通綠色出行的意愿。

    中國互聯網發展基金會對中國28個數字碳中和案例進行梳理，發現數字技術企業通過促進消費端的低碳行為和低碳消費，可以為全社會帶來每年超過9000萬噸的碳減排量。隨著中國數字技術和綠色經濟的持續發展，數字技術和數字化工具在減緩氣候變化領域將繼續發揮基礎設施的功能。

    聚焦發揮

    數字技術的賦能優勢

    《報告》指出，國際數字技術企業大多宣布了自身能源供應中優先使用可再生能源的目標。通過數字技術賦能社會低碳行動和消費，是國際數字技術企業正在大力推動的方向。

    隨著中國“雙碳目標”的發布，中國的數字技術企業利用數字技術助力全社會減少碳排放成為趨勢。與國際科技企業往往只關注自身碳減排不同，騰訊公司等國內數字技術企業關注更為復雜的用戶碳減排問題，聚焦發揮數字技術的賦能優勢，助推經濟社會低碳轉型。

    2022年2月，騰訊公司發布《騰訊碳中和目標及行動報告》，承諾“不晚于2030年，實現自身運營及供應鏈的全面碳中和；同時，提出助力社會低碳轉型可從多個角度著手，其中包括利用數字化技術促進產業升級及低碳經濟發展；基于騰訊生態的連接能力，倡導并引領綠色低碳生活。騰訊公司還制定了“用數字技術助力產業和消費的低碳行動”的數字戰略定位。除騰訊外，許多中國數字技術企業也開始在產品層面融入綠色低碳的內容，使中國的數字技術企業正在成為消費者低碳行為的數字基礎設施和服務平臺。

    《報告》以深圳為案例，介紹了數字技術在助力低碳行動方面的優勢。

    參照核證減排方法學原理和《深圳市低碳公共出行碳普惠方法學》參數，2019年至2021年，深圳市民通過騰訊地圖綠色出行平臺，搭乘地鐵，三年總共實現減排約120萬噸。自騰訊地圖乘車碼上線深圳以來，深圳市民通過騰訊地圖綠色出行平臺，搭乘公共汽車，共實現碳減排量為2.7萬噸。2021年全年，深圳市民通過騰訊地圖綠色出行平臺，搭乘公交和地鐵綠色出行，全年實現減少碳排放約50萬噸，相當于約42萬輛燃油車（排量1.5L）停駛一年的減排量，或約3.5億棵樹、8萬個足球場大小的森林一年產生的碳匯量。

    大多數人愿意響應

    “綠色出行”行動

    《報告》顯示，對于響應國家綠色公交創建行動和實現城市“雙碳目標”，67.2%的受訪者表示會轉換原有的高碳出行方式，選擇更加綠色低碳的出行方式；26%的受訪者表示很可能會改變；僅有6%的受訪者表示不太可能會；明確表示不會轉變出行方式的僅有1.4%。在表達了不可能會或者不會轉變出行方式的受訪者中，58%是出于通勤時間考慮，不會因為綠色低碳，而放棄在出行時間上的考慮。

    其中，愿意選擇綠色出行的最主要原因為目的地距離在可承受的范圍內，公共交通出行通勤時間可接受，這部分受訪者占比達51.8%；其次為出于低碳環保考慮占比47.6%，再者為鍛煉身體占比35.6%。此后依次為票價低、性價比高（33.5%），準點率高、不擔心堵車（33.3%），隨意（32.5%），安全性高（23.3%）。

    此外，超八成受訪者支持地圖導航APP在設計上使用綠色出行的功能，通過地圖導航軟件提供實時公交信息和公交地鐵換乘信息，以提升公共交通便利性，縮短公共交通的耗時。地圖應用中各功能在一定程度上會影響用戶選擇綠色出行，相對來說，地圖應用中公共交通實時通訊信息查詢（46.2%）、路況實時信息動態更新（45.3%）和記錄騎行、步行消耗卡路里（43.5%）功能更能吸引受訪者選擇綠色出行。

    分析發現，將個人減碳量（或積分）賦予一定的交易屬性對受訪者吸引力更強。67.7%的受訪者認為地圖導航應用中新增個人減碳量可以用來交易，或兌換等值禮金、消費券等這一功能，能夠更吸引其選擇綠色出行。這其中有68%的支持者為39歲及以下的年輕人。建立個人碳賬戶展示個人減碳量（57.0%）和個人減碳量可用來捐贈做公益（48.9%）也是受訪者認為能刺激其綠色出行意愿的原因。碳普惠的激勵措施和綠色出行得到朋友和社會認同，也可以激勵用戶選擇綠色出行。

    《報告》最后對數字化工具助力公眾綠色出行給出了展望和建議：一是推廣和普及綠色出行數字平臺；二是推廣“政府主導、市場調節、各方參與，全民行動”的多元化碳普惠機制；三是推廣趣味化的數字減排及記錄工具，要讓年輕一代主動接受綠色出行，趣味化的數字減排及記錄工具必不可少。