■ 本報(bào)記者 張雪弢  

    近日，網(wǎng)友“這個(gè)絕對(duì)有意思”發(fā)布了這樣一則微博：“中國(guó)式過馬路，就是湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關(guān)。”微博配圖中，雖然從照片上看不到交通信號(hào)燈，但有好幾位行人并沒有走在斑馬線上，而是走在旁邊的機(jī)動(dòng)車變道路標(biāo)上，其中有推著嬰兒車的老人，也有電動(dòng)車、賣水果的三輪車。

    這條微博引起了不少網(wǎng)友的共鳴，一天內(nèi)被近10萬網(wǎng)友轉(zhuǎn)發(fā)。經(jīng)央視等媒體報(bào)道后，再次引爆網(wǎng)絡(luò)。

    有評(píng)論說：“只要一個(gè)人敢?guī)ь^闖紅燈，剩下的人就跟著一起了”的現(xiàn)狀，透露出群眾對(duì)規(guī)則缺少敬畏心理，“法不責(zé)眾”的思想也在人們心里根深蒂固，“群膽效應(yīng)”的后果就是集體違章。網(wǎng)友建議，要治好“中國(guó)式過馬路”的“暗傷”，就得下“猛藥”，結(jié)合城市實(shí)際，制定相適應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度，做到有法可依，運(yùn)用執(zhí)法的力量，加大處罰力度。

    然而，行人不論“紅綠燈”搶著過馬路僅僅是行人的素質(zhì)問題？加大懲罰就可以解決問題？《公益時(shí)報(bào)》與搜狐公益聯(lián)手推出的“益調(diào)查”結(jié)果顯示，40.34%的網(wǎng)友表示不曾是“中國(guó)式過馬路”大軍中的一員，并且以后也不會(huì)是；37.53%的網(wǎng)友認(rèn)為導(dǎo)致“中國(guó)式過馬路”的主要原因是：大眾對(duì)公民社會(huì)責(zé)任的意識(shí)淡薄，不能從自身做起。

    調(diào)查結(jié)果：

    本次調(diào)查從10月19日14時(shí)至10月21日22時(shí)，共有6191位網(wǎng)友參與調(diào)查。

    “益調(diào)查”結(jié)果顯示，40.34%網(wǎng)友明確表示，以前不是“中國(guó)式過馬路”大軍中的一員，以后也不會(huì)是；34.26%的網(wǎng)友則表示曾經(jīng)是，以后是不是也要視情況而定；19.97%的網(wǎng)友表示，曾經(jīng)是“中國(guó)式過馬路”大軍中的一員，但以后不會(huì)了。

    在大家心中，導(dǎo)致“中國(guó)式過馬路”的主要原因是什么呢？

    參與調(diào)查的網(wǎng)友中，37.53%的網(wǎng)友認(rèn)為“大眾對(duì)公民社會(huì)責(zé)任的意識(shí)淡薄，不能從自身做起”導(dǎo)致了“中國(guó)式過馬路”的產(chǎn)生；34.85%的網(wǎng)友則認(rèn)為是從眾心理，并且這樣過馬路的人不覺得行人違反交通規(guī)則是多嚴(yán)重的錯(cuò)誤，也不認(rèn)為有多危險(xiǎn)；同時(shí)，也有22.13%的網(wǎng)友認(rèn)為有些信號(hào)燈設(shè)計(jì)不合理，相關(guān)部門沒能及時(shí)發(fā)現(xiàn)改正。

    那么，解決“中國(guó)式過馬路”首先要從哪方面著手？

    37.03%的網(wǎng)友認(rèn)為，要結(jié)合勸導(dǎo)與執(zhí)法的力量，完善法規(guī)，加大執(zhí)法力度；32.62%的網(wǎng)友則表示，應(yīng)該加大宣傳力度，培養(yǎng)公民社會(huì)責(zé)任心，讓每個(gè)人從自身做起，形成良好的社會(huì)氛圍；也有部分網(wǎng)友選擇了“倡導(dǎo)更多人成為城市交通志愿者，親身感受維持交通路況的不易，更助于公眾與相關(guān)部門互相理解溝通。”